Несколько советов по использованию велосипеда зимой и уходу за ним дает главный технолог фабрики по производству велосипедов.

В Стимбот-Спрингс, штат Колорадо, зима нешуточная: через заснеженный горный перевал в город с трудом пробиваются грузовики. Машинам запрещено ездить без цепей на колесах.

Но в этом городке находится фабрика по производству шоссейных и горных велосипедов Moots с титановой рамой. Люди, которые работают там, в большинстве заядлые велосипедисты и ездят на велосипеде даже при минусовых температурах. Снег, ветер, дождь, соль и слякоть — всего вдоволь на зимних городских улицах.

Нейт Брэдли, главный технолог Moots, делится опытом, как в плохую погоду обращаться с велосипедом.

Создайте хорошие условия для мытья велосипеда

Как только температура падает и погода портится, велосипед приходится чистить и мыть чаще — эта процедура превращается в 13-й подвиг Геракла.

Брэдли говорит, что его совет номер один — заранее приобрести хорошую стойку для мойки велосипеда. Он советует использовать дешевый садовый помповый опрыскиватель, чтобы мыть велосипед в гараже (с дренажом), или на подъездной дорожке после поездки.

Для очистки труднодоступных мест Нейт любит использовать щетку для чистки задней решетки холодильника/радиатора отопления (это такой гибкий узкий ершик на длинной ручке).

Главное — как можно быстрее убрать грязь с движущихся частей и с рамы вашего велосипеда, не позволять ей накапливаться.

Разумный выбор крыльев

Полноразмерные крылья с брызговиком хороши в дождь, но как только подморозило, они начинают работать как шинный тормоз.

В снежную погоду Брэдли использует быстросъемное крыло, которое легче снимать и отряхивать, если его забило снегом.

Кулинарное растительное масло-спрей сослужит хорошую службу

Брэдли разбрызгивает кулинарное масло-спрей, например Pam, на шипы велотуфель и на раму велосипеда: потом гораздо легче обтирать грязь. Это также в некоторой степени защищает раму от непогоды. (Но не брызгайте спреем на дисковые тормоза или на обода колес велосипеда с кантилеверными тормозами!)

Кроме того, он использует силиконовый спрей для педалей, а когда зима совсем разбушуется, наносит на кассету и наклонную трубу рамы репеллент DuPont Snow&Ice.

Смазка

Регулярная смазка цепи становится чрезвычайно важной в плохую погоду. При дожде и слабом снеге можно использовать смазку, которую вы обычно применяете.

А в экстремальных условиях может понадобиться кое-что посерьезнее. Адгезивное масло Bar&Chain Lube было разработано для цепей бензопил, но если дороги действительно грязные или заснеженные, это средство подойдет и для цепи велосипеда. Но Брэдли предупреждает, что со смазкой Bar&Chain Lube велосипедная цепь изнашивается быстрее, чем с обычным средством, поэтому использовать ее следует только в самых тяжелых условиях.

Шины

В действительно плохую погоду шипованные шины — отлично, но есть много более мягких покрышек из резинового компаунда с зимними протекторами

Брэдли считает, что выбор правильного давления в шинах даже важнее, чем протектор. Чтобы улучшить сцепление с поверхностью, накачивайте послабее, на нижней границе того диапазона, в котором вам комфортно ездить.

Седло и обмотка руля

Обмотка руля и седло служат дольше, когда они сухие, но с этим проблемы в плохую погоду. Седла особенно страдают, когда вы едете в дождевых штанах — грязь и вода со штанов попадают на седло.

Чтобы хоть как-то поправить положение, нужно очистить и обтереть седло и обмотку от соли и грязи как можно скорее после поездки.

Обратите внимание на освещение

В холод аккумуляторы быстрее разряжаются. Брэдли не желает, чтобы его фонари гасли, когда он по темноте едет утром на работу, поэтому укрепляет задний фонарь на рюкзаке, а переднюю фару на шлеме: эти вещи забирают с собой в помещение, поэтому батареи не садятся так быстро, как на холодной улице.