Изобретатель считает, что задний велофонарь L-Bow, который выступает горизонтально в сторону потока транспорта, заставит водителей не проезжать слишком близко к велосипеду.
Модель L-Bow разработал лондонский конструктор Шон Виффин (Sean Whiffin). У фонаря гибкий корпус с продольной отражающей полоской и цепочкой водостойких красных светодиодов на конечной части. С помощью кнопок управления можно выбрать 8 режимов мигания и яркости светодиодов. Максимальная яркость — 130 люмен.
К подседельному штырю или под сиденьем крепится держатель, входящий в комплект с фонарем. Основное устройство подсоединяется к держателю магнитом и двумя силиконовыми лентами. Это крепление должно надежно удерживать задний фонарь при движении по неровной дороге, но если его, к примеру, зацепит машина, то фонарь отлетит от велосипеда.
В предыдущей версии L-Bow такой функции не было.
Магнитный «обрывной соединитель» L-Bow
Фонарь легко сгибается, его можно установить так, чтобы он выступал влево или вправо от велосипеда, в зависимости от того какое дорожное движение в стране: правостороннее или левостороннее. Его также можно согнуть прямо вверх, если нужен задний фонарь, больше похожий на традиционный.
Питает L-Bow литий-ионный аккумулятор. Обещают, что он должен обеспечивать до 45 часов работы без подзарядки.
L-Bow второго поколения в настоящее время собирает деньги на Kickstarter. Если он достигнет производства, то внесшие залог около 35 долларов США получат фонарь за 40% от запланированной розничной цены.
