Итальянский бренд Fulcrum выпустил комплект колес для шоссе, грунтовки и гравия, устойчивых к боковому ветру и эффективных при быстрых спусках.
Во время тестирования колеса показали себя с наилучшей стороны при длительной быстрой езде по холмистому рельефу. Великолепны в ветреную погоду.
Плюсы
- + Отличная устойчивость при боковом ветре
- + Хороши на спусках с горки
- + Бесшумность и плавность
Минусы
- - На низких скоростях мало чем отличается от других колес
- - Насыпные («чашка-конус») подшипники не всем по вкусу
Конечно, это не единственные колеса с волнистым профилем, но все же колеса такого рода встречаются нечасто.
Для Fulcrum новая колесная пара Sharq — первая в двух аспектах: это первая попытка использовать волнистые профили обода, а также первая колесная пара, которая позиционируется как продукт для любых дорог. Ранее колесные пары бренда относились или к шоссейным (Racing, Wind или Speed), или к гравийным (Rapid Red).
Дизайн
Форма волнистых ободов еще окончательно не устоялась. Например, у Princeton это серия симметричных подъемов и впадин. У колес NSW от Zipp зубцы больше похожи на зубья пилы: сначала длинный пологий подъем, потом резкий спад. Производители Sharq называют свой дизайн "2-Wave", проще показать это на картинках, чем описать. По сути волны с одной стороны сдвинуты относительно другой.
Глубина обода, в зависимости от места измерения, меняется от 42 до 47 мм. Это относительно большая глубина по сравнению с представленными на рынке гравийными колесами, но для колес, предназначенных для разных дорог, как раз то, что нужно.
Внутренняя ширина обода составляет 25 мм, а минимальная ширина покрышки — 30. В ободах есть «мини-крючки», так что это промежуточный вариант между хуклесс и обычными колесами.
Обод не просверлен, поэтому нет нужды использовать ободную ленту для бескамерных шин. Ниппели для бескамерных шин входят в комплект поставки. Камеры также можно поставить при желании.
Спицы используются фирменные: с аэропрофилем, шириной 3 мм и толщиной 0,8 м.
Во втулках установлены керамические подшипники. Неожиданно то, что это не картриджные подшипники, а насыпные «чашка-конус». На торцевых крышках втулок есть кольцо для предварительной регулировки, которая, как надеется бренд, позволит владельцам (или механикам) найти оптимальный для максимальной плавности хода преднатяг.
Тест-драйв
Эксперт, который тестировал колеса для Cycling News, так о них отзывается:
Мое первое впечатление — они великолепны в ветреную погоду. Сильные порывы ветра, которые обычно бросали меня в сторону встречного транспорта или заставляли тормозить, теперь влияли гораздо слабее.
Это совпадало с заявлениями Fulcrum, что по сравнению с обычным ободом эквивалентной глубины Sharq на 30% устойчивее при ветре, который дует под углом 10-20º и на 21% устойчивее, если угол от 0º до 10º.
Sharq плывет, как воздушный шар, который штормовой ветер время от времени подхватывает, но не может сбить с курса.
Стабильность на ветру наиболее заметна на большой скорости. Чем быстрее вы едете, тем меньше рысканье из-за ветра, а уверенность при спуске просто исключительная, особенно по ухабам или гравию, где боковые силы обычно оказывают большее влияние.
На более низких скоростях эти характеристики проявляются в меньшей степени и хотя Sharq проявили себя превосходно при быстрой езде по гравию, на более медленных участках разница с другими колесами уменьшалась. Sharq прекрасно подходят для скоростной езды по гравию, но я считаю, что лучше всего они годятся для проселочных дорог и длинных, прямых, как стрела, шоссе, где средняя скорость определяется в основном работой ног, а не рельефом.
Стоимость
Эти колеса дешевыми не назовешь. При цене 2807 долларов они находятся в одной линейке с Zipp 454 NSW.
Однако у них отличные характеристики, небольшой вес (1440 г), плавный ход и хороший дизайн.
