На прежней модели Aeroad от Canyon три года успешно катался Хоаким Родригес из команды «Катюша». Но сейчас пришло время положить старую модель «на полку», поскольку в 2014 году появилась более легкая, жесткая и аэродинамичная модель Aeroad CF SLX. Позаимствовав технологию у велосипеда, созданного для гонок на время (технология трубного профиля Trident), немецкие инженеры задались целью улучшить старый добрый Aeroad по всем показателям.
При решении подобных задач все конструкторы сталкиваются всегда с одной и той же сложной задачей. Дело в том, что улучшение аэродинамических свойств обычно возможно только за счет ухудшения других желаемых характеристик, таких как легковесность, жесткость и комфорт. Эти показатели как бы находятся на разных чашах весов, и если одна чаша идет вниз, то другая пойдет вверх. Чтобы справиться со своей задачей, специалисты Canyon пошли по пути накопления мелких преимуществ и тщательной проработки всех деталей.
С технологией трубного профиля Trident, взятой за основу, задняя часть трубы была расширена. Поскольку шоссейные гоночные велосипеды медленнее своих собратьев, создаваемых для побития скоростных рекордов, они подвержены большему воздействию бокового ветра, а более широкая секция трубы снижает этот эффект. Новую форму трубы назвали Trident 2.0. Вес новой рамы составил 960 г.
Будучи более широкой, новая форма трубы допускает большую жесткость рамы. Также для улучшения жесткости и аэродинамики между седельной трубой и верхними перьями был поставлен обтекатель, направляющий поток воздуха на заднее колесо. Естественно, основная зона, определяющая аэродинамические свойства байка, расположена спереди. Здесь происходит рассекание встречного воздуха и определяется управляемость байка. Для новой модели Canyon сконструировал новый руль Aerocockpit CF, изящно и плавно «вытекающий» из передней трубы.
Новый байк ожидается в продаже в августе-сентябре этого года. В Великобритании цена модели с групп-сетом Ultegra будет начинаться с £3 000.
