Поскольку быстрая урбанизация зачастую ухудшает мобильность и качество жизни, латиноамериканские города пытаются найти свои креативные, низкозатратные и эффективные решения данной проблемы. Некоторые из их инициатив стали успешным опытом, который перенимают во всем мире. Один из таких проектов получил название Сiclovía (с исп. - «велосипедная улица»)
Ciclovías давно стали альтернативным способом активного провести время для миллионов людей в Латинской Америке. При этом используемый метод прост и доступен для всех городов мира – это временное закрытие улиц для проезда автотранспорта и полное их предоставление в пользование велосипедистам, любителям роликовых коньков, пешеходам, энтузиастам оздоровительного бега и другим сторонникам активного отдыха.
Как зарождались Ciclovias
Хотя во многих латиноамериканских семьях есть велосипеды (в основном для прогулок и отдыха), в большинстве городов нет достаточно места для безопасного катания. Учитывая эти ограничения, в 1974 году группа активистов в колумбийской столице Боготе убедила тогдашнего мэра закрывать некоторые дороги для проезда автобусов и автомобилей по воскресеньям, чтобы люди могли использовать освободившееся пространство для пеших и велопрогулок. С тех пор мероприятия под названием Sunday Ciclovias проводятся в Боготе уже 40 лет.
То, что начиналось с небольшого отрезка городской улицы, сегодня растянулось на 121 км! Мероприятие поддерживают специальные работники, волонтёры, а полиция обеспечивает поддержку и безопасность, особенно на перекрестках. Ciclovias включают различные виды отдыха, в том числе, например, занятия по аэробике в парках и на площадях и даже мастер-классы для тех, кто хотел бы освоить езду на велосипеде на профессиональном уровне.
В 1995 году власти Боготы засомневались, стоит ли продолжать проведение Ciclovias, которые на тот момент организовывались на участке протяженностью в 50 км. Однако тогдашний чиновник, ответственный за парки, спорт и отдых, Гильермо Пеньялоса и мэр Антанас Мокус решили возродить движение и придать ему новый импульс. Они создали постоянную группу внутри городской администрации для организации Ciclovias каждое воскресенье и по праздничным дням (получилось 72 дня в году). Они также заручились поддержкой частного сектора - в основном по части логистики и обеспечения дорожными указателями.
Возрождённые Ciclovias помогли пробудить интерес к велосипеду как к повседневному виду транспорта. Сегодня более полутора миллионов человек в Боготе предпочитают передвигаться на двух колесах. Местные власти в итоге создали сеть постоянных велосипедных дорог протяженностью в 374 км, что позволило увеличить долю велосипеда в общем количестве поездок с 1% в 1998 году до 6% в 2012 году.
Успешный опыт проведения Ciclovias вдохновил более 100 городов по всему миру на организацию подобных мероприятий. Стоит упомянуть Cycle-Recrovia в Сантьяго, Чили; Ciclopaseo в Кито, Эквадор; Pasos y Pedales в Гватемале; Sunday Streets в Сан-Франциско и Нью-Йорке; Vía RecreActiva в Гвадалахаре и Мехико, Мексика. Недавно подобная инициатива стала развиваться и в Бангалоре и Дели, Индия.
