Может ли Париж стать мировой столицей велосипедной езды? Это как раз то, что город собирается сделать, принимая новый план по улучшению инфраструктуры стоимостью 164000000$.
2 мая 2015 года мы уже писали о ближайших приоритетах развития инфраструктуры в Париже, но детали остались за кадром. Теперь нам стало больше известно об этом и мы спешим поделиться с вами.
Цель плана развития инфраструктуры — сделать езду на велосипеде в городе более удобной и безопасной. Новые велосипедные дорожки будут полностью отделены от движения автотранспорта для уменьшения риска столкновения двух- и четырехколесных транспортных средств.
План начинается со строительства пяти специальных двухполосных велосипедных шоссе, которые пересекут город с севера на юг и с запада на восток, из них 2 новых направления обнимут берега Сены. Расширенная программа велопроката будет стимулировать туристов любоваться живописными видами, крутя педали вдоль реки, а не пользоваться такси или туристическими автобусами.
Согласно данным, опубликованным в Wired, план содержит скоординированные направления, согласующиеся друг с другом. Париж окружен кольцевой дорогой, выводящей большую часть транзитного транспорта из центра города. Кольцо является барьером для тех, кто хочет попасть в центр или пригороды пешком или на двух колесах. План предусматривает создание новых пересечений, которые сделают этот процесс безопаснее и удобнее.
Внутри города планируется реконструкция около 7000 пересечений, велосипедистам дадут приоритет на всех перекрестках. Ограничение скорости в городе будет снижено до 29 км/ч, чтобы уменьшить разницу между водителями и велосипедистами. Ограничение скорости на главных артериях вокруг города будет снижено до 50 км/ч. Париж построит 10000 новых паковочных зон для велосипедистов.
Опыт Парижа может служить руководством для американских городов, которые хотят поощрить поездки на велосипеде. Париж хочет увеличить велосипедный комьютинг с сегодняшних 5% до 15% к 2020 году, что намного меньше 43%, на которые претендует Амстердам. Со слов секретаря по делам транзита и общественных мест Парижа Кристофа Найдовски (Christophe Najdovski), городу предстоит долгий путь до уровня Нидерландов, которые занимаются этими проблемами с 1970-х и нужно многое сделать, чтобы достичь их положения.
