Профессор Колин Грин с группой коллег провел исследование эффекта от введения платного въезда автомобилей в центральную часть Лондона. Результаты доказали положительное влияние этой ограничительной меры. В этом месяце доклад о его результатах будет представлен на ежегодной конференции Королевского Экономического Общества в Манчестерском университете.
При введении платного въезда высказывались опасения о том, что меньшее количество автомобилей в центре повлечет увеличение скорости движения потока и количества аварий, в том числе с участием велосипедистов. Однако этого не случилось. Наоборот, исследования показали, что введение ограничительной меры позволило снизить аварийность в городе на 40%. 
По мнению профессора Грина, пошлина за въезд на перегруженную транспортом территорию изменила режим передвижения людей в центральной части столицы — они стали чаще использовать велосипед для поездки в центр. Действительно, первые несколько месяцев наблюдалось незначительное увеличение несчастных случаев и аварий с велосипедистами, но вскоре ситуация изменилась в лучшую сторону.
В качестве контрольной группы для исследования взяты 20 самых населенных городов Великобритании, где отсутствовала плата за въезд в центральную часть. Сравнение показало, что за исследуемый период в этих местах снижение аварий не наблюдалось, чего не скажешь о Лондоне. Интересный факт — введение платы позволило снизить количество аварий не только в центральной части, но и в прилегающих районах Лондона, поскольку через них перестали двигаться транзитные потоки в центр.
Плата за въезд в центральную часть британской столицы впервые была введена в 2003 году и сначала составляла 5 фунтов, позднее дважды повышалась до 8 и 11,5 фунта.
