Многие люди повсюду передвигаются на авто и полагают, что альтернативы не существует. Однако если присмотреться к сумме, которую можно сэкономить, перестав ездить на машине, наличие выбора может оказаться очевидным.
Американская ассоциация общественного транспорта (APTA) недавно представила отчет, демонстрирующий, что «среднестатистический житель» 16 из 20 крупных городов США за год сэкономил бы более чем 10 000 долларов, если предпочел бы автомобилю общественный транспорт. Во всех двадцати указанных городах экономия в среднем составила 10 181 долларов, а в Нью-Йорке, по данным APTA, - до 15 041 долларов. Если вы решили отказаться от авомобиля, рекомендуем каждый месяц отслеживать примерный размер выгоды. Через десять лет вы почувствуете себя героем, когда заметите, сколько сэкономили.
Недавно в статье, опубликованной Агентством Рейтер, корреспонденты рассказали о 59-летней жительнице городка Элон (штат Северная Каролина), которая в течение четырех лет ездила на работу из горного района округа Колдуэлл в Чапел-Хилл. Дорога в один конец занимала два с половиной часа. Подсчитав расходы на бензин (без учета затрат на замену масла, обслуживание, ремонт, страховку, временных и других скрытых издержек), она обнаружила, что поездки на работу стоили бы ей 43 000 долларов. «Я всегда предполагала, что подобные результаты вызовут у меня отвращение к автомобилю, – отмечает героиня репортажа. – Так и случилось».
Предлагаем обратить внимание на средний размер сбережений жителей двадцати крупных городов Америки, решивших пересесть с автомобиля на велосипед или общественный транспорт. Рассматривались семьи, состоящие из двух человек.
|
Город |
Месяц |
Год |
1 |
Нью-Йорк |
$1253 |
$15041 |
2 |
Сан-Франциско |
$1113 |
$13350 |
3 |
Бостон |
$1095 |
$13136 |
4 |
Филадельфия |
$1012 |
$12140 |
5 |
Чикаго |
$1008 |
$12092 |
6 |
Сиэтл |
$998 |
$11974 |
7 |
Гонолулу |
$984 |
$11813 |
8 |
Лос- Анджелес |
$953 |
$11440 |
9 |
Сан- Диего |
$905 |
$10859 |
10 |
Портленд |
$897 |
$10763 |
11 |
Миннеаполис |
$884 |
$10613 |
12 |
Балтимор |
$872 |
$10464 |
13 |
Денвер |
$866 |
$10387 |
14 |
Вашингтон (округ Колумбия) |
$855 |
$10257 |
15 |
Кливленд |
$841 |
$10089 |
16 |
Питтсбург |
$837 |
$10042 |
17 |
Атланта |
$804 |
$9649 |
18 |
Майами |
$803 |
$9638 |
19 |
Даллас |
$790 |
$9478 |
20 |
Лас-Вегас |
$780 |
$9364 |
APTA вычисляет среднюю стоимость проезда в общественном транспорте, определив средний размер ежемесячной платы за проезд в общественном транспорте по всей стране. Информация получена в результате ежегодного анализа суммы платы за проезд, проведенного ассоциацией APTA, и включает данные о количестве перевезенных пассажиров. Организация предполагает, что человек, решивший пересесть на общественный транспорт, вероятно, приобретает проездной билет, позволяющий передвигаться без ограничений. Обычно пассажиры покупают его ежемесячно.
Затем APTA сравнивает средний размер ежемесячной платы за проезд и среднюю сумму расходов на автомобиль. Средняя стоимость передвижения на авто вычисляется по формуле, предложенной в 2013 году Американской ассоциацией бухгалтеров (ААБ). Формула учитывает переменные и фиксированные расходы. Переменные издержки включают стоимость бензина, покрышек и обслуживания транспортного средства. В фиксированные расходы входят затраты на страховку, разрешительную документацию, амортизацию и финансовые обязательства. Также принимается во внимание средний пробег обычного автомобиля из расчета 23,1 мили на галлон и цены на неэтилированный бензин на заправках. 28 мая 2014 года ассоциация AAБ установила, что стоимость одного галлона бензина равна 3,65 доллара. Предполагается, что водитель проедет в среднем 15 000 миль в год. Экономия проявляется, если в семье, состоящей из двух человек, имеется один автомобиль.
Для определения суммы расходов на парковку APTA использует данные Исследования стоимости паркинга, проведенного консалтинговой компанией Colliers International в 2012 году. Организация анализировала размеры ежемесячной платы за место на стоянках США.
На сайте www.publictransportation.org вы можете рассчитать возможную сумму средств, которая тратится с учетом наличия или отсутствия автомобиля.