В Музее дизайна Лондона открылась выставка "Революция велосипедов", посвященная велосипедам и велоинфраструктуре мира.
На первом стенде велосипедной выставки в Музее дизайна висит настоящая мечта всех фанатов блестящих двухколесных — байк, на котором Эдди Меркс поставил рекорд во время часовой гонки в 1972 году. Ниже можно увидеть модель Lotus, Криса Бордмана — чемпиона Олимпийских игр 1992 года. Ну и Pinarello, на котором Крис Фрум выиграл Тур де Франс.
Организаторы подчеркивают, что "Революция велосипедов" посвящена всем формам и моделям двухколесных. Среди всех сверкающих дорожных и горных велосипедов, принадлежавших когда-то элитным спортсменам, можно отыскать и нечто повседневное: складные, громоздкие, курьерские и грузовые модели.
Велосипед Эдди Меркса с часовой гонки.
Со слов управляющего музеем Деяна Садджика, велосипеды для выставки собирались с 1989 года и в следующем году экспонаты перевезут в Кенсингтон. Он говорит: «Они как стулья или штопор практически идеальны, но конструкторы все равно одержимы жаждой улучшения».
Крупнейшая коллекция гоночных велосипедов
Недаром эти велосипеды упоминались во многих заголовках газет. В совокупности – это самая выдающаяся коллекция гоночных велосипедов в мире. Зрителям представлены футуристический байк Бордмана с летних игр в Барселоне, модели с Лондонской Олимпиады 2012 года, включая велосипеды Криса Хоя и его напарницы по команде Джоанны Роуселл.
На стенде расположены оранжевый велосипед со стальной рамой Эдди Меркса, установившего рекорд в 1972 году, футуристически изогнутая модель итальянца Франческо Мозера, который спустя 12 лет побил этот рекорд. Неподалеку можно увидеть велосипед Брэдли Уиггинса, который установил новый рекорд в этом году.
Всего выставка делится на 4 секции: гоночные, экстремальные, городские и грузовые велосипеды. У каждого класса есть свой лучший представитель.
В то время как Крис Хой и трехкратная чемпионка веломотокросса Шаназ Рид представляют первые две категории, лучшей в городских заездах является Люси Гренвилл, которая живет на юге Лондона и пользуется велосипедом преимущественно для перемещения по городу. Можно увидеть слегка разбитый велосипед, принадлежавший Гренвилл.
Велосипедная инфраструктура мира
В выставочном зале, посвященном 10 способам улучшения городских улиц для велосипедистов, представлено много примеров развития велоинфраструктуры в Лондоне, Амстердаме, Копенгагене, Севилье, Монреале и столицы Колумбии – Боготы.
Крис Бордман на своем супер-велосипеде Lotus во время олимпийских игр 1992 года в Барселоне, Испания.
Дизайнеры и создатели велосипедов
Другой зал посвящен конструкторам велосипедов – людям из различных слоев общества. Например, Карен Хартли, которая прежде чем приступить к сборке стальных велосипедов долго изучала скульптуру и ювелирное дело в Королевском колледже искусств.
«Они как стулья или штопор практически идеальны, но конструкторы все равно стремятся улучшить их», – говорит Деян Садджик.
По словам хранителя музея Донны Лавдэй, в разработке велосипедов много сложностей: гоночные велосипеды необходимо тестировать в специальном ветряном туннеле, а сборкой занимаются буквально в одиночку.
При сравнении сегодняшних велосипедов с моделью 1888 Rover (разработанной для безопасной езды) возникает парадокс – они практически одинаковые. Лавдэй говорит: «Если вы пройдетесь по выставке, вы увидите, что форма велосипедов практически не изменилась. Поменялись материалы и технологии, делающие их более удобными и пригодными для езды».
