Автомобили и велосипеды — равноправные в некоторых странах (включая Россию) участники дорожного движения. На самом деле ПДД в отношении равноправия велосипедистов редко соблюдают автомобилисты. Если они будут уважать друг друга, то движение велосипедов по дорогам в городах может быть безопасным. В отличие от велосипедов автомобили — это фактор загрязнения и вреда окружающей среде, они вредны для здоровья жителей населенных городов.
Понятие "транзитно-ориентированное развитие" (Transit Oriented Development) несколько лет назад стало популярным термином в области городского строительства и проектирования в Европе. Что отличает успешные проекты, выполненные в рамках концепции ТОР, и как это связано с велодвижением?
Достоинства видеорегистраторов, которые стоят в автомобилях, не нуждаются в доказательствах - они сохраняют в памяти детали аварии и помогают получить страховку. Седрик Бош придумал подобный регистратор для велосипеда. Да, сама по себе идея не нова и давно реализуется велосипедистами при помощи камер GoPro и т.д. Но модель видеокамеры Rideye имеет свои неоспоримые плюсы.
Зима в России - ещё один повод ругать плохие дороги, грязные тротуары и обслуживающие их организации. Для тех же, кто продолжает ездить на велосипеде, появляются дополнительные неприятности в виде сугробов, наледи и реагентов. Мы напоминаем о трех прекрасных мобильных приложениях, которые помогут сделать ваш город чище, удобней, а ваше перемещение по нему - безопасней.
Замминистра транспорта Великобритании Клэр Перри на конференции, посвященной развитию самоуправляемых видов транспорта, поделилась планами изучения взаимодействия таких автомобилей с другими участниками дорожного движения, включая велосипедистов. Госпожа Перри также сообщила, что в июле этого года в стране был создан фонд с капиталом в 10 миллионов фунтов стерлингов, способный профинансировать с 1 января 2015 года не менее трёх исследовательских проектов, изучающих то, как самоуправляемые средства передвижения можно будет интегрировать в повседневную жизнь.
Уже 4 года подряд в британской столице растет число дорожных инцидентов с участием велосипедистов и пешеходов, виновники которых скрываются с места происшествия. За 2013 год в таких ситуациях оказалось 896 велосипедистов и 1043 пешехода. При этом общее количество смертельных случаев и получения серьёзных травм в прошлом году несколько снизилось
После нескольких громких случаев, когда по вине пожилых водителей погибали велосипедисты, в Шотландии стали раздаваться голоса о том, чтобы ужесточить требования к физическому состоянию возрастных автолюбителей. Согласно текущему британскому законодательству, водители в возрасте старше 70 лет каждые три года должны подавать заявку на продление действия своих водительских прав. Однако эту систему критикуют за то, что процедура продления прав основана в основном на субъективной самооценке водителем своего физического состояния.
Устройство Veloloop автоматически включает датчики движения на «умных» перекрестках, чтобы они могли определить приближающийся велосипед и переключить свет на «зеленый». Теперь счастливчикам, в чьих городах установлены светофоры, реагирующие на приближение автомобиля, но никогда не реагировавшие на велосипед, не придется ждать, пока автомобиль действительно поедет в том же направлении.
Власти графства Мидлотиан объявили о своем намерении установить пробную систему распознавания велосипедистов на четырех грузовиках, перевозящих бытовой мусор. На задней части грузовика будет установлен подсвечиваемый знак с перечеркнутым изображением велосипеда. Знак загорается всякий раз, когда водитель включает левый поворотник. Кроме того, на грузовиках установят датчики, определяющие присутствие движения с противоположного бока грузовика и предупреждающие об этом водителя.
Британский Департамент транспорта (DfT) представил аналитический отчет, в котором рассматривается соотношение вложений и отдачи различных велосипедных проектов, финансируемых при помощи системы грантов. Выяснилось, что возврат потраченных средств может варьировать в соотношении от 2:1 до 35:1. В среднем, на каждый потраченный фунт отдача составляет примерно 5 фунтов.
С августа 2015 года в шотландской столице планируют запустить проект под названием «Школьные улицы». Суть проекта состоит в том, что в определенные часы – утром и после полудня – возле 11 начальных школ города будет полностью запрещено автомобильное движение. По мнению разработчиков, это не только позволит детям безопасно добираться до школы и обратно домой, но и будет их стимулировать к тому, чтобы ходить пешком или ездить до школы на велосипеде. У нас все-таки есть одно сомнение: не станут ли дети более легкомысленно относиться к опасностям на дороге, ведь оттого, что машин возле школы станет меньше, их не станет меньше на остальном пути от и до дома.
Стивен Смит из университета Карнеги Меллон в Нью-Джерси разрабатывает автоматизированную систему, которая использует радарные датчики и камеры для того, чтобы регулировать сигналы в реальном времени. Смит и его команда тестируют свою систему уже несколько лет, и они обнаружили, что ее применение позволяет сокращать время в пути на 25% процентов, а ненужное стояние у светофоров сокращается на 40%. За счет этого на 20% снижается количество выбросов.
Удивительно, но статистика по США показывает, что с 2007 года в этой стране было совершено 23 миллиона поездок на велосипедах системы общественного проката, и ни один человек при этом не погиб. Специалисты высказывают различные предположения о том, как такое стало возможным.
Мадрид решил перевести население на экологически рациональный транспорт. Цена, которую автомобилист платит за парковку, теперь зависит от типа двигателя и года его изготовления. Городские власти надеются, что владельцы наиболее загрязняющих окружающую среду транспортных средств, столкнувшись с более высокими ценами за парковку, решат меньше ездить на автомобиле и чаще пользоваться общественным транспортом или прокатом электровелосипедов.
Короткий анимационный фильм, созданный американским Институтом транспортной политики и развития (ITDP) и командой портала Streetfilms, рассказывает о том, как города следует строить вокруг людей, а не вокруг автомобилей.
Команда Copenhagenize Design Co., работая совместно с Европейской Комиссией, запустила проект BiTiBi, посвященный развитию городской мобильности за счет комбинированного использования велосипедов и общественного городского транспорта. Сегодня многие эксперты считают, что будущее городского транспорта будет именно за коммутингом, сочетающим в себе велосипед и пригородные поезда или наземное метро.
Несколько странное явление происходит в Копенгагене, где в 2012 году начался настоящий велосипедный бум. Уровень использования байков для поездок на работу и обратно стремительно поднялся с 36% до 41% за период с 2012 по 2013 годы после многих лет относительной стабильности данного показателя. Что вызвало этот скачок?
У одного явного любителя велосипедов, обладающего фотографическим чувством юмора, есть блог на tumblr, в котором он публикует фото, где он запечатлен вместе с велосипедом на разбитых авто. Иногда его снимают в других забавных местах, таких как мини-острова, тракторы, поезда, статуи и т.д. Однако герой снимков, по большей части, предпочитает находиться на крыше частично или полностью изувеченных автомобилей.
Три года назад американский производитель велосипедов Specialized совместно с британской McLaren Applied Technologies создали то, что они сами назвали «самым быстрым велосипедом в мире» - S Works McLaren Venge. Сейчас компании вновь объединили усилия, чтобы создать модель S-Works McLaren Tarmac. Ожидается, что будет выпущено всего 250 экземпляров этого эксклюзивного шоссейного велосипеда.
Компания Colnago выпустила модель V4, более доступную версию гоночного велосипеда Colnago V4Rs, на котором ездит словенский велогонщик Тадей Погачар (Tadej Pogačar).
Итальянский бренд Fulcrum выпустил комплект колес для шоссе, грунтовки и гравия, устойчивых к боковому ветру и эффективных при быстрых спусках.
Устройство Air Seat добавляет к уже имеющемуся у вас седлу всего 250 г дополнительного веса и, — как заявляют его производители, — «полностью подвешенную» систему амортизации.
Aston Martin и ведущий британский производитель титановых велосипедов J.Laverack совместно выпустили полностью кастомизированный велосипед без болтов, винтов и прочих креплений.