У Bixi, монреальской службы совместного использования велосипедов, которая дебютировала в экспериментальном виде летом 2008 года, а в январе 2014 года заявила о банкротстве, определенно были свои взлеты и падения.
Когда программа Bixi (сочетание английских слов «велосипед» и «такси») стартовала официально на улицах Монреаля в 2009 году, в ее распоряжении имелось 3000 велосипедов и 300 парковочных станций. Такое успешное начало предвещало быстрое развитие системы велопроката в Северной Америке. Bixi быстро стала популярной: уже в первый год ее существования насчитывалось 10000 членов и один миллион поездок. Организаторы были уверены, что созданная ими система послужит образцом на международном уровне.
В своем втором сезоне служба байк-шеринга* Монреаля насчитывала более 5000 велосипедов и 400 парковочных станций. Однако из-за опасений о том, что долг Bixi повлияет на баланс доходов и расходов города, в местной прессе всплыли вопросы о внутренней структуре компании.
К концу 2010 года Bixi пришлось реструктуризироваться и получить большой кредит от города. В 2011 году Bixi вернулся еще с несколькими парковочными станциями и рекламными объявлениями на велосипедах, которые возненавидели многие райдеры.
В 2011 году компания провела череду увольнений сотрудников. Руководство Bixi ожидало, что продажа лицензированного программного обеспечения, разработанного специально для ее оборудования, поможет рассчитаться с долгами. Торонто действительно запустил у себя систему Bixi. А вот Нью-Йорк и Чикаго купили технологию Bixi, однако, сбои купленного программного обеспечения привели к тому, что в платежах было отказано.
В 2012 и 2013 годах Bixi увеличил расценки для своих пользователей. В 2013 году Монреаль объявил о дальнейшем расширении службы совместного использования велосипедов. Однако долг компании на этот момент составил 42 миллиона долларов США.
В конце концов, ошеломляющий долг заставил Bixi заявить о намерении встать под защиту закона о банкротстве и несостоятельности. Но мэр Монреаля заверил, что он намерен потратить 1,3 миллиона долларов, необходимые для открытия Bixi в соответствии с графиком весной этого года, ведь многие члены уже оплатили свое членство на 2014 год.
История Bixi очень поучительна. Система совместного использования велосипедов должна быть экономически эффективной как для городов, так и для потребителей. Будем надеяться, что своим примером Bixi в будущем поможет другим городам убедиться, что они делают все правильно.
*bike sharing - общественный прокат совместного использования.
