Новое исследование под названием «Экономическая эффективность велосипедных полос в городе Нью-Йорке» доказало, что велосипедные дорожки обеспечивают сохраненный год качественной жизни (QALY) всего за $ 1300.
Это дороже вакцинации, которая является самой эффективной в экономическом плане инвестицией (всего $ 100 за каждый сохраненный год качественной жизни), но намного лучше прямых методов лечения, например, диализа, который обходится в $ 129 000 за сохраненный год качественной жизни.
Соавтор этой работы, доктор Бабак Мохит из Школы общественного здравоохранения Колумбийского университета сообщил представителю агентства Reuters Кэтрин Дойл следующее:
Мы постоянно обнаруживаем все больше подобных социальных инициатив, которые напрямую не связаны с медициной, но оказывают огромное положительное влияние на продление нашей жизни. Я убежден, что у нас есть возможности для увеличения количества велосипедных полос. Городские власти тратят $67 000 за каждый сохраненный год качественной жизни на программу бесплатной медицинской помощи малоимущим гражданам, и мы думаем, что потратив $1 300 за сохраненный год качественной жизни, мы продлим больше жизней за меньшие деньги.
Секрет эффективности велосипедных полос в том, что они увеличивают количество велосипедных поездок, сокращая при этом риск травм, а также поощряют физическую активность, сокращая уровень загрязнений. Было обнаружено, что в Нью-Йорке велосипедные полосы повышают вероятность того, что кто-то предпочтет поездку на велосипеде на 9,32% . При этом эти дорожки обходятся всего в $ 2,79 на человека, но добавляют 0,0022 лет качественной жизни каждого человека. Звучит не очень впечатляюще, но здесь имеет место накопительный эффект.
В аннотации к исследованию делается следующее заключение:
Мы пришли к выводу, что инвестиции в велосипедные полосы являются чрезвычайно выгодным вложением, так как они одновременно решают многочисленные проблемы здравоохранения. Инвестирование в велосипедные дорожки является более эффективным с экономической точки зрения, чем большинство превентивных мер, принимаемых сегодня.
Хотя исследование проводилось в Нью-Йорке, похожие результаты будут скорей всего в любом месте, где создаются велосипедные полосы.
