Новый гравел байк BMC URS держит курс на бездорожье

Новый гравел байк BMC URS держит курс на бездорожье

В последний месяц BMC выпустил аж три велосипеда. Наступая на пятки новым эндуро Roadmachine и электробайку Alpenchallenge AMP Road, появился новый URS.

URS — это сокращение от UnReStricted, что значит — «без ограничений».

BMC говорит, что нацеливался на байк, который годится на любом бездорожье: от гравийных гонок до дальних поездок по проселочным дорогам.

Трое велосипедистов, с разными стилями езды, испытывали прототип в течение нескольких месяцев. Их пригласили из различных регионов Европы через ISPO Open Innovation.  Велосипед тестировали в Швейцарии, на горной цепи Юра.

BMC считает, что получился велосипед, который подходит и участникам гравийных велогонок, и тем, кому приходится накатывать много километров по плохому асфальту, и вело-туристам.

Рама

Заявленный вес карбоновой рамы (самый легкий вариант) составляет 1050 г плюс вилка 550 г. Общий вес велосипеда самой легкой модификации — 8,3 кг.

Для URS была разработана новая геометрия Gravel+. У байка короткие 425-миллиметровые нижние перья, длина колесной базы 106,4 см, угол наклона головной трубы 70º и короткий вынос руля 55 мм (для среднего размера). Велосипед вписывается где-то между шоссейниками и горными байками.

BMC URS имеет полную внутреннюю прокладку кабеля через рулевую колонку и вынос руля длиной 55 или 70 мм

BMC поддержал новомодную тенденцию интеграции, которая использовалась в его Roadmachine и таких велосипедах, как новые Scott Addict RC и Wilier Zero SLR. Вынос руля и руль раздельные, но кабели и гидрошланги проложены внутри, чтобы велосипед выглядел гладким и аккуратным и меньше боялся грязи. Через совместимую лицевую панель на выносе руля можно подключить бортовой компьютер и экшн-камеру GoPro.

Под нижней трубой есть крепление для третьей бутылки (в дальней поездке пригодится), а на верхней трубе — держатель сумки для еды или аксессуаров.

Клиренс и микроподвеска

Предназначенный для захватывающих дух гравийных гонок, исследования разбитых трасс и прочего в таком же стиле, URS готов достойно показать себя на сложном рельефе.

У байка достаточный клиренс для покрышек 700c х 45mm и 650b х 47mm. Трансмиссия 1х: в системе одна ведущая звезда.

В задний треугольник встроена система микроподвески с 10-миллиметровым демпфированием в топовой части верхних перьев, уже проверенная на Alpenchallenge AMP Road.

Система задней подвески ММТ

Эластичный материал, используемый для системы задней подвески MTT (Micro Travel Technology), применяется в автомобильной промышленности. Производитель утверждает, что он выдерживает солнечные лучи, плохую погоду и служит долго.

Практичность

Часть нижней трубы у кареточного узла и нижнее перо со стороны цепи закрыты резиновыми накладками, а полиуретановая прозрачная лента защищает остальную часть нижней трубы со стороны переднего колеса.

Глянцевая поверхность рамы облегчает ее очистку, но чтобы она меньше пачкалась, есть встроенные кронштейны для полноразмерных брызговиков (с шинами 40 мм). Либо можно прикрепить к подседелу щиток/крыло BMC Dfender  AssSaver («защитник задницы» буквально :), как спасение от грязи, летящей из-под заднего колеса.

На концы перьев «родной» карбоновой вилки также надеты защитные резиновые крышки. Можно ставить вилку на землю, когда снято переднее колесо. 

Есть возможность заменить жесткую карбоновую вилку на амортизационную — Fox SC AX. Через вилку и головную трубу проложен внутренний канал для кабеля динамо-втулки.

BMC URS варианты

Доступны модификации ONE, TWO, THREE и FOUR в размерах S, M, L и XL.

У всех — покрышки WTB Resolute 42 мм; колеса подходят для установки бескамерных шин; одна передняя звезда с 38 или 40 зубцами; передний тормозной диск 180 мм, задний — 160 мм. Зазор допускает установку 48-зубцовой звезды, но из-за отсутствия держателя переднего переключателя, это не очень подходит для холмов. 

...и SRAM Eagle AXS 10-50 сзади 

Самый дорогой URS ONE поставляется со SRAM Red eTap AXS с передней звездой 38Т и гидравлическими дисковыми тормозами, в паре с 12-скоростной трансмиссией SRAM Eagle AXS 10-50 сзади и цепью. У этого варианта карбоновый руль Easton, колесная пара DT Swiss GRC 1400 Spline, специально для гравия, и седло WTB. Цена: 9499 долл. США

URS TWO имеет групсет GRX Di2 от Shimano, включающий кассету 11-42 XT и переднюю звезду 40Т, алюминиевый руль Easton и колесную пару DT Swiss GR1600 Spline. Цена: 6499 долл. США

У URS THREE механическая трансмиссия GRX с теми же передаточными числами, а также колесная пара Mavic Allroad. Цена: 4299 долл. США

Самый дешевый из четырех, URS FOUR предлагает групсет SRAM Apex с передней звездой 40Т, кассетой 11-42 и колесную пару DT Swiss C1850 Spline. Цена: 3299 долл. США.

Галерея

Поделиться в социальных сетях

Тэги

Аксессуары и комплектующие

Велосипеды бывают разные

Бренды

Советы

Что бы такое съесть, чтобы похудеть? 5 маленьких хитростей

Мероприятия

NeonBike — Первый летний Велофестиваль в Петербурге уже завтра!